Suzuki SV650 - hit od samego początku

Widok do Druku | Kod Html na Twoją Stronę Autor: boby
Odsłon: 75 | Ilość słów: 430 | Data: Wed, 11 Jan 2012 | 0 Komentarze

W roku 1999 na rynku motoryzacyjnym zagościł model Suzuki SV650, który dzięki swoim wielu zaletom od samego początku zajął mocną pozycję w swoim segmencie stanowiąc groźną konkurencję. Ogromne zainteresowanie jakim cieszyła się maszyna zaskoczyła nawet samego producenta, który w pewnym momencie zaczął mieć problemy z nadążaniem z produkują i dostarczaniem odpowiedniej ilości jego egzemplarzy do dealerów. W Polsce niestety musiało minąć sporo czasu zanim w pełni dostrzeżono jego zalety.

Fakt, że motocykl ten nie został wyposażony w potężny silnik, gdyż jest to widlasta dwójka o pojemności 645ccm, której moc wynosi jednak zaledwie 71KM może być nie lada zmyłką. Suzuki waży zaledwie 169 kg co zaowocowało niezwykłą zrywnością i szybkością jak na taką moc. Dowodem takiego stanu rzeczy jest chociażby pokonanie w teście elastyczności takich modeli jak Bandit 1200 czy Fazer 600. Jak widać liczy się nie tylko duża ilość koni. Ogromne znaczenie odgrywa także chociażby świetnie wyregulowana 6 stopniowa skrzynia biegów, której przełożenia są bardzo precyzyjne, a przy tym ciche.

Na komfort i bezpieczeństwo jazdy wpływa także zawieszanie. Z przodu jest to klasyczny widelec teleskopowy wyposażony w możliwość regulacji twardości, a z tyłu z kolei mamy aluminiowy wahacz spawany, w którym także istnieje możliwość regulacji sprężyny. Cały układ jezdny zapewnia bardzo stabilną i wygodną podróż. Ścigacze te wyposażone zostały również w bardzo skuteczny układ hamulcowy, składający się oczywiście z tarcz hamulcowych.

Jeśli chodzi o wyposażenie Suzuki SV650 to producent niestety musiał je nieco uszczuplić, aby zachować dość przystępną cenę. Tak więc znaleźć tu można najbardziej podstawowe wskaźniki na kokpicie, aczkolwiek niestety ogromnym minusem jest brak wskaźnika poziomu paliwa. Doskwierać może również brak centralnej podstawki, która okazuje się bardzo przydatna chociażby przy smarowaniu łańcucha. Brak tutaj także większego schowka, gdyż ten jaki kierowca ma do dyspozycji jest zdecydowanie za mały, aby wyruszyć w dłuższe trasy